Opis (test) Keeway'a RY8 po przejechaniu 6000 km
(opis napisany z własnych spostrzeżeń i doświadczeń)
Keeway RY 8 - coraz popularniejsza firma skuterów na polskim rynku. Keeway jest chińskim skuterem z zakładów produkcyjnych na Węgrzech. Chciałby obalić mit osób mówiących z pogardą, że Keeway Ry 8 to zwykły, szary, niczym nie wyróżniający się "chiński skuter".
OPIS: Dzięki niskiej cenie (ok 4 500 zł) Ry 8 jest coraz powszechniejszym skuterem na polskich drogach. Ry 8 nie jest brzydkim skuterem, nie należy też do porywająco pięknych. Smukła linia, 12 calowe koła i duże przednie światło przypominające światło z Yamahy Aerox. Zegary - standardowe lub elektroniczne (zależy :p )
Jak na skuter o chińskim rodowodzie Ry 8 posiada w miarę mocny 2T, 4,6 konny silnik chłodzony powietrzem zbudowany na bazie popularnej jednostki Minarelli horizontal. Jednostka stosowana praktycznie we wszystkich Yamahach ( oprócz BW's) Jakby nie patrzeć skuter radzi sobie wśród markowej konkurencji a nawet w niektórych przypadkach jest szybszy i mocniejszy (np. Malaguti). Zablokowany pojazd wypada dosyć słabo (prędkość licznikowa ok 55 km/h), dopiero po odblokowaniu można odczuć wyraźniejszy przyrost mocy. Przyspieszenie i prędkość maksymalna wypada bardzo dobrze na tle chińskiej konkurencji a średnio na tle markowych skuterów. Silnik jest ekonomiczny, szczególnie po zdjęciu blokad i spala ok 2,5l/100km.
TERAZ TROCHĘ KONKRETÓW: Do jakich prędkości udało mi się rozpędzić Ry 8 ??? Osoba ważąca ok 75 kg ( czyli ja :P ) powinna rozpędzić skuter na prostej i równej nawierzchni do licznikowej prędkości 82 km/h (warunkiem jest docieranie silnika do 1000 km nie przekraczając przy tym 40 km/h i nie zwiększając nagle obrotów podczas docierania). Przy starcie odczuwalny jest niedobór mocy (zmiana rolek powinna załatwić problem) do ok 15 km na liczniku, następnie wskazówka prędkościomierza zaczyna znacznie szybciej się posuwać. Przy ok 55km/h wskazówka zwalnia i trochę wolniej toczy się do 80-tki. Jak na skuter o chińskim rodowodzie jest to szybkie i dynamiczne przyspieszanie. Za zatrzymanie jadącego skutera odpowiada przedni tarczowy hamulec i tylny standardowy bęben. Bęben służy mi raczej do zwalniania, ja przede wszystkim używam przedniej tarczówki która jest perfekcyjna i potrafi zatrzymać skuter w każdych warunkach (należy uważać na mokrej nawierzchni).
WYGLĄD: Ry 8 cieszy oczy, wszystko jest dopasowane , plastiki nie trzeszczą podczas jazdy, kolorystyka skutera jest odpoiedni dobrana. Przód skutera i przednie owiewki zapewniają przyzwoitą osłonę przed wiatrem i deszczem. Miejsca na nogi jest sporo, ponieważ skuter nie posiada coraz powszechniejszego tunelu. Ry 8 przede wszystkim jest przeznaczony do jazdy w pojedynkę, gdyż przy dłuższej jeździe kierowca i pasażer mogą odczuwać dyskomfort. W Ry 8 jest tylko schowek pod siedzeniem mieszczący kask i jakieś dokumenty, na szczęscie producent do Keeway'a dodaje kuferek. Przydatnym elementem jest alarm i zdalne odpalanie z pilota. Siadając na Ry 8 odczuwamy komfort, kanapa jest szeroka i twarda a zaraem miękka. Keeway kocha jeździć po zakrętach, jest bardzo stabliny, aż chce się dalej odkręcać gaz i głębiej składać w zakrętach. W skuterze jest dobre i stabilne zawieszenie, z przodu typowy amortyzator teleskopowy, tył natomiast podtrzymuje stabilny pojedynczy amortyzator. Zawieszenie to duży plus tego skutera, dzięki twardemu zawieszeniu skuter dobrze prowadzi się na zakrętach (nie ma bujania - duży komfort).
W mojej 6000 km przygodzie z Ry 8 nie wystąpiły większe problemy z eksploatacją skutera. Jedyne problemy podczas użytkowania to : wymiana przerywacza, zmiana żarówki w przedniej lampie, czyszczenie startera nożnego. Warunkiem prawidłowego dziłania są okresowe przeglądy co 1500km. Sciąganie blokad w autoryzowanym serwisie nie wiąże się z utratą gwarancji.
TUNING MECHANICZNY: Budowa silnika na bazie wymiarów technicznych niezwykle popularnej jednostki Minarelli otwiera przed posiadaczem Keeway'a Ry 8 bogate możliwości tuningowe przy wykorzystaniu markowych i ogólnie dostępnych zestawów cylindrowych, sprzęgłowych, a także na zastosowanie szerokiej gamy wariatorów, łożysk, wałów, korbowodów itp. Oznacza to że istnieje możliwość takiego tuningowania silnika aby rozpędzał skuter do prędkości 100km/h albo i większych.
(Keeway Ry 8 po tuningu ---> Patrz zakładka filmy )
Karol Matysik